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2021-09

車(chē)身焊裝生產(chǎn)線的平面布置

焊裝作為四大工藝之一，其生產(chǎn)線的平面布置對(duì)以后生產(chǎn)的安全和質(zhì)量影響意義重大。 車(chē)身焊裝生產(chǎn)線的組成 車(chē)身焊裝生產(chǎn)線是汽車(chē)白車(chē)身BIW全部成形工位的總稱(chēng)，它由車(chē)身總成線和許多分總成線組成，每一條總成線或分總成線又由許多焊裝工位組成。每個(gè)工位由許多定位夾緊夾具和自動(dòng)焊接裝置組成。線間、工位間通過(guò)電動(dòng)葫蘆、機(jī)器人等搬送設(shè)備實(shí)現(xiàn)上下料和零部件的傳送，以保證生產(chǎn)線內(nèi)各工位工作的連貫性。 車(chē)身焊裝生產(chǎn)線包括：調(diào)整修磨線、主焊線、下部線、地板總成線、側(cè)圍總成線、門(mén)蓋線以及發(fā)艙線。 焊裝生產(chǎn)線的平面布置 1.焊裝生產(chǎn)線平面布置的可行性分析（包括沿用廠房） 根據(jù)新車(chē)型的產(chǎn)能規(guī)劃及新車(chē)型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，確定工藝路線及生產(chǎn)場(chǎng)地，通過(guò)工裝設(shè)備的狀況進(jìn)行近期及遠(yuǎn)期生產(chǎn)可行性分析。 2.焊裝生產(chǎn)線平面布置——鋼結(jié)構(gòu) 根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)結(jié)合車(chē)身規(guī)劃技術(shù)科的工序拆分，制定出工序圖清單。 （1）通過(guò)工序圖確認(rèn)相應(yīng)的夾具清單及尺寸大??； （2）通過(guò)工序圖及夾具清單確認(rèn)相應(yīng)的設(shè)備清單及尺寸大小； （3）通過(guò)設(shè)備清單及夾具清單進(jìn)行排布，確認(rèn)相關(guān)電力、水、蒸氣以及壓縮空氣等能源設(shè)施的位置及數(shù)量要求； （4）通過(guò)設(shè)備清單、夾具清單、電力、水、蒸氣及壓縮空氣等能源設(shè)施及安全通道等相關(guān)要求確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)的造型（長(zhǎng)、高和寬），完成現(xiàn)場(chǎng)總體平面布置。 3.焊裝生產(chǎn)線平面布置——工序間布置 根據(jù)工序圖、夾具及設(shè)備清單，制定工序間布置。制定原則如下： （1）通過(guò)工序間的上下關(guān)系，主流采取就近原則，因地制宜。 （2）通過(guò)工時(shí)的測(cè)量，將區(qū)域內(nèi)工時(shí)少、不影響整體運(yùn)行、不影響節(jié)拍及路線轉(zhuǎn)運(yùn)少的工位盡量集中，由相關(guān)人員在合理節(jié)拍下進(jìn)行操作。 （3）通過(guò)工序圖確認(rèn)該夾具的專(zhuān)用工位器具以及整合工位器具，并通過(guò)零件的大小及員工的取件方式確認(rèn)工位器具的位置。 （4）通過(guò)工序工位工時(shí)的測(cè)量，采取就近原則，上下序差異不大的工位工序，實(shí)施“0”庫(kù)存。 （5）工位工序之間，轉(zhuǎn)運(yùn)路線因利弊分析不得不采取路線相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)候，按照工時(shí)采取在線庫(kù)存的模式進(jìn)行彌補(bǔ)。 （6）若工序間存在擁擠現(xiàn)象，建議拆工序步驟或拆工序進(jìn)行彌補(bǔ)，減少該工位不影響精度的小件，移至下道序進(jìn)行焊接，相應(yīng)的工位器具減少；采用滑移機(jī)構(gòu)，先預(yù)裝，再滑移到焊接工位，進(jìn)行焊接，消除了焊鉗與其他設(shè)施干涉的情況。 4.焊裝生產(chǎn)線平面布置——物流轉(zhuǎn)運(yùn)布置 （1）通過(guò)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及零件的重量、尺寸大小，確定工序間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式。 （2）通過(guò)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、表面質(zhì)量的重要性以及零件的質(zhì)量、尺寸大小來(lái)確定工序間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式。 ? （3）物流通道的規(guī)劃，焊裝物流通道要求為3m。焊裝物流的布置在焊裝生產(chǎn)線布置中是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，一個(gè)車(chē)型在后期的生產(chǎn)中是否運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，焊裝物流的規(guī)劃布置非常關(guān)鍵，必須得計(jì)算每個(gè)通道的物流量，看滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，物流量的大小。焊裝車(chē)間物流的布置也從側(cè)面反映了焊裝生產(chǎn)線的水平。 ? 汽車(chē)焊裝平面布置的成功，為今后的汽車(chē)制造奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，各汽車(chē)制造廠家對(duì)焊裝的平面布置要求越來(lái)越高，越來(lái)越苛刻，在按照原則設(shè)計(jì)布局外，還需要具體的問(wèn)題具體對(duì)待。

2021-09-06

17

2021-08

國(guó)電動(dòng)巴士引領(lǐng)世界潮流

　國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)(UITP)組織的《電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)維系列在線課程》開(kāi)講，中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健，為來(lái)自10多個(gè)國(guó)家的40多位學(xué)員首講《都市公交巴士系統(tǒng)的電動(dòng)化解決方案》(Electric Solution For Urban Bus Networks)，推介中國(guó)電動(dòng)巴士的經(jīng)驗(yàn)，王健老師精彩的講課獲得學(xué)員們的高度好評(píng)：專(zhuān)業(yè)且淵博! 　　在全球大多數(shù)城市和地區(qū)開(kāi)始以零排放環(huán)境為發(fā)展目標(biāo)，越來(lái)越多的城市當(dāng)局和公共交通公司正在考慮為其城市公共巴士網(wǎng)絡(luò)提供全面電動(dòng)化解決方案背景下，由國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)(UITP)學(xué)院聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)推出《電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)維系列在線課程》，2021年3月30日下午由中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健開(kāi)講，本次在線課程共有9次在線互動(dòng)課堂，來(lái)自10多個(gè)國(guó)家的40多位學(xué)員報(bào)名參加，國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)亞太執(zhí)行總監(jiān)曾淑儀和深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理馬正源在開(kāi)課前分別致歡迎辭。 40多位學(xué)員來(lái)自10多個(gè)國(guó)家 　　王健老師的課程題目是《都市公交巴士系統(tǒng)的電動(dòng)化解決方案》，他從汽車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體排放源與巴士排放標(biāo)準(zhǔn)、巴黎氣候協(xié)定和政策與法規(guī)等背景，概述了全球電動(dòng)巴士的應(yīng)用現(xiàn)狀及主流車(chē)型，進(jìn)而討論了巴士電動(dòng)化解決方案的部署階段、電動(dòng)巴士技術(shù)的整體設(shè)計(jì)方法和基于總擁有成本的技術(shù)選擇。王健老師的精彩講課受到學(xué)員們的高度好評(píng)：專(zhuān)業(yè)且淵博! 公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健主講 　　王健老師首先介紹了引進(jìn)電動(dòng)巴士的政策背景與城市策略。從美國(guó)的《能源政策和保護(hù)法案》(EPCA)、《清潔空氣法案》、《溫室氣體法規(guī)》和《重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》，到歐洲的《非道路移動(dòng)機(jī)械排放認(rèn)證》指令等系列法規(guī)，以及中國(guó)的《汽油車(chē)怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī)，然后從《巴黎氣候協(xié)定》的各國(guó)自定預(yù)期貢獻(xiàn)的角度，指出將現(xiàn)行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)改造為可持續(xù)發(fā)展能源和可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)出行，已經(jīng)是一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 公共交通電動(dòng)化的進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn) 　　王健老師特別介紹了深圳巴士集團(tuán)的電動(dòng)化案例，它是全球最大的電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)商，歷經(jīng)8年的積累，2018年率先全面實(shí)現(xiàn)巴士電動(dòng)化，其電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6053輛，在第63屆世界公共交通大會(huì)上榮獲《最高榮譽(yù)獎(jiǎng)》(Outstanding Achievement Award);深圳巴士集團(tuán)在巴士電動(dòng)化、智能調(diào)度、共享巴士和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，不僅為中國(guó)，也為國(guó)際公共交通行業(yè)樹(shù)立了先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)形象。 王健老師也介紹了全球電動(dòng)巴士的在售產(chǎn)品，比亞迪和宇通客車(chē)無(wú)疑是最主要的制造商，中國(guó)的電池電動(dòng)巴士保有量遙遙領(lǐng)先，中國(guó)電動(dòng)巴士大批量采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，歐洲制造商也紛紛推出電動(dòng)巴士并開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng);王健老師對(duì)比了北美、中國(guó)、歐洲、拉美及其他地區(qū)的巴士?jī)r(jià)格，分析了各個(gè)地區(qū)的巴士產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造的各類(lèi)電動(dòng)巴士在國(guó)際上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力;但在未來(lái)的氫燃料電動(dòng)巴士領(lǐng)域，誰(shuí)將領(lǐng)先發(fā)展尚有待觀察。 最后，王健老師總結(jié)了三個(gè)基本觀點(diǎn)：一是引進(jìn)電動(dòng)巴士是全球公共交通發(fā)展的潮流、二是部署電動(dòng)巴士的挑戰(zhàn)是預(yù)付成本、運(yùn)營(yíng)要求、采購(gòu)、與能源行業(yè)的合作、三是全球電動(dòng)巴士產(chǎn)品已經(jīng)適應(yīng)公共交通的車(chē)隊(duì)管理需求。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

2021-08-17

14

2021-08

每70兆帕氫能 氫燃料電池客車(chē)可續(xù)航多少公里?

　2021年，隨著浙江、山東等省關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設(shè)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)氫能迎來(lái)新一輪發(fā)展熱潮。 　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解到，近日，位于延慶區(qū)的國(guó)家電投中關(guān)村延慶園加氫(70兆帕)站建成并投入使用，該加氫站是北京市第一座同時(shí)具備35兆帕70兆帕兩種氫氣加注能力的加氫站，該項(xiàng)目的技術(shù)水平和服務(wù)水平不僅提高了對(duì)冬奧氫燃料車(chē)輛用氫的保障能力，也為氫能在國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域提供更多應(yīng)用場(chǎng)景具有示范意義。 該項(xiàng)目于2021年4月10日開(kāi)工，中電智慧(綠氫科技)全體建設(shè)者僅用兩個(gè)多月時(shí)間順利建成投產(chǎn)。 　　“下一步，我們將按照北京冬奧組委、‘科技冬奧’課題組要求，積極配合冬奧會(huì)各類(lèi)氫燃料車(chē)輛示范運(yùn)營(yíng)，探索綠色氫能技術(shù)應(yīng)用，全面參與‘科技冬奧’參與奧運(yùn)賽區(qū)氫氣制、儲(chǔ)、輸、加氫集成平臺(tái)構(gòu)建，通過(guò)智慧化調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色氫能的集中控制，服務(wù)北京市科技創(chuàng)新，向世界展示‘零碳能源’的魅力?！眹?guó)家電投北京綠氫科技發(fā)展有限公司冬奧配套制氫項(xiàng)目經(jīng)理邢偉說(shuō)。 　　從35兆帕到70兆帕，中關(guān)村延慶園加氫站實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、全站供氫能力、加氫安全性、智能化程度的“四大跨越”： 　　延慶園加氫站實(shí)現(xiàn)了“四大跨越” 　　1.續(xù)航里程(氫能大巴)：約300+km(35Mpa) → 約500km(70Mpa) 　　2.全站供氫能力：每天30輛大巴 → 每天60~100輛大巴(或200輛中小客車(chē)) 　　3.加氫安全性：人工檢測(cè) → 自動(dòng)檢測(cè)自動(dòng)控制 　　4.智能化程度：人工操作 → 自動(dòng)計(jì)費(fèi)、掃碼付款、智慧調(diào)度 　　每次加滿70兆帕氫能可支持氫能源車(chē)行駛約500公里，70兆帕加氫站每天可為60輛到100輛大巴車(chē)，或200輛中小型客車(chē)補(bǔ)充氫能。同時(shí)，70兆帕加氫站采用的國(guó)際通用的紅外通訊協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)加氫過(guò)程的自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制、 自動(dòng)計(jì)費(fèi)、掃碼付款、智慧調(diào)度等功能。 　　到2022年北京冬奧會(huì)期間，北京延慶賽區(qū)將有1000余輛氫能車(chē)輛作為交通工具，為奧組委官員、各國(guó)運(yùn)動(dòng)員和觀眾提供服務(wù)，向世界展示“零碳能源”的魅力，這也將是全世界歷史上最大規(guī)模的氫能交通示范，讓我們拭目以待。

2021-08-14

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