“工業(yè)4.0”——德國制造業(yè)的發(fā)展之路

　　1.德國制造業(yè)體系的發(fā)展

　　德國政府部門和制造業(yè)領(lǐng)域的專家普遍將制造業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的漸進性進步描述為工業(yè)革命的四個階段。

　　“工業(yè)1.0”。18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化可稱為“工業(yè)1.0”。這次工業(yè)革命的結(jié)果是機械生產(chǎn)代替了手工勞動，經(jīng)濟社會從以農(nóng)業(yè)、手工業(yè)為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型到了以工業(yè)以及機械制造帶動經(jīng)濟發(fā)展的模式。

　　“工業(yè)2.0”。19世紀后半期至20世紀初，在勞動分工的基礎(chǔ)上采用電力驅(qū)動產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)可稱為“工業(yè)2.0”。這次工業(yè)革命，通過零部件生產(chǎn)與產(chǎn)品裝配的成功分離，開創(chuàng)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)的新模式。

　　“工業(yè)3.0”。始于20世紀70年代并一直延續(xù)到現(xiàn)在，電子與信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得制造過程不斷實現(xiàn)自動化，可稱為“工業(yè)3.0”。自此，機器能夠逐步替代人類作業(yè)，不僅接管了相當比例的“體力勞動”，還接管了一些“腦力勞動”。

　　“工業(yè)4.0”。德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認為，未來10年，基于信息物理系統(tǒng)( Cyber-Physical System，CPS) 的智能化，將使人類步入以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化以及基于信息通信技術(shù)的模塊集成，將形成一個高度靈活、個性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。

　　由于政治不統(tǒng)一等多種因素的影響，德國在第一次工業(yè)革命中進展不大，1820年-1870年間人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的年增長率為1.09%，低于英國的1.26%。不過，邁向統(tǒng)一的德國卻是第二次工業(yè)革命的領(lǐng)軍者，新科技與新發(fā)明層出不窮，德國經(jīng)濟也因此在1870年-1913年間以1.63%的年均增速超過了英國的1.01%。

　　雖然第三次工業(yè)革命領(lǐng)航者的接力棒傳到了美國手中，但德國在傳統(tǒng)的機械制造、化工化學(xué)、電力電氣等行業(yè)依然通過不斷的技術(shù)進步保持住了在全球競爭中的優(yōu)勢地位。特別是在“北落”(指以魯爾區(qū)為代表的煤鋼等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衰弱)的大背景下，形成“南起”(巴伐利亞等南部地區(qū)興起了電子、生物技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè))，讓德國制造業(yè)煥發(fā)出新的活力。

　　1990年兩德統(tǒng)一后，德國經(jīng)濟經(jīng)過短暫的統(tǒng)一景氣后陷入長期停滯，然而在10年不到的時間內(nèi)，德國經(jīng)濟重現(xiàn)活力。即便是席卷歐盟的歐債危機對德國造成重大影響，以制成品出口拉動的德國經(jīng)濟依然能做到在歐洲“鶴立雞群”。制造業(yè)在德國國內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比近20年來幾乎保持恒定，1994年為23%，而2014年為22.3%。和歐盟平均水平以及歐盟其他國家相比，德國制造業(yè)的強勢則更為突出：2014年，歐盟國家制造業(yè)平均占比為15.3%，法國為11.4%、英國則僅為9.4%。如果按一個品牌來衡量，“德國制造”大約價值45820億美元，相當于德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的167%，位居世界第三。

　　不過，在后危機時代，德國也日益感受到一些隱憂，從而提出“工業(yè)4.0”方案來加以應(yīng)對。一是短期內(nèi)面臨出口下滑，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)指出，2013年德國出口同比下降了0.2%，進入2014年，德國出口形勢也未見大的改觀。二是中期感受到產(chǎn)業(yè)升級壓力，自本世紀頭一個十年的最后幾年起，科學(xué)應(yīng)用技術(shù)上又一次出現(xiàn)了較大進步，包括無線電通訊技術(shù)、3D打印技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等。據(jù)預(yù)計，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的終端設(shè)備銷售額預(yù)計為1.9萬億美元，產(chǎn)生的利潤(包括服務(wù)費)將達3000億美元。三是長期面對歐盟內(nèi)部和新興經(jīng)濟體的雙重競爭壓力，歐盟2012年10月發(fā)布的《指向增長與經(jīng)濟復(fù)蘇的更強大的歐洲工業(yè)》，明確設(shè)定了2020年將工業(yè)占歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由當時的15.6%提高到20%的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的目標;新興經(jīng)濟體中，印度倚仗計算機和軟件業(yè)等高端制造業(yè)成為“世界辦公室”，中國更是于2010年超過美國成為世界第一制造大國，被稱為“世界工廠”，其結(jié)果就是發(fā)達國家的貿(mào)易優(yōu)勢日漸喪失。

　　如前所述，鑒于受到可預(yù)計未來內(nèi)外部的壓力，德國再次未雨綢繆，通過提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，來實現(xiàn)德國工業(yè)區(qū)位的升級，確保德國制造業(yè)未來的國際競爭力。德國“工業(yè)4.0”概念問世于2011年4月在德國舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會，成型于2013年4月德國“工業(yè)4.0”工作組發(fā)表的名為《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》的報告，進而于2013年12月19日由德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會細化為“工業(yè)4.0”標準化路線圖。目前，“工業(yè)4.0”已經(jīng)上升為德國的國家戰(zhàn)略，是德國面向2020年高科技戰(zhàn)略行動計劃的十大未來項目之一。

　　2.“工業(yè)4.0”的核心內(nèi)容

　　解剖德國政府的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，簡單可以概括為“1個核心”、“2重戰(zhàn)略”、“3大集成”和“8項舉措”。

　　1個核心?！肮I(yè)4.0”的核心是“智能+網(wǎng)絡(luò)化”，即通過虛擬實體系統(tǒng)(CPS)，構(gòu)建智能工廠，實現(xiàn)智能制造的目的。通過大量部署各類傳感元件實現(xiàn)信息的大量采集;將IT控件小型化與自主化，然后將其嵌入各類制造設(shè)備中，從而實現(xiàn)設(shè)備的智能化;依托通信技術(shù)達到數(shù)據(jù)的高速與無差錯傳輸;對控制設(shè)備、制造設(shè)備的數(shù)據(jù)云存儲和分析系統(tǒng)，從而達到生產(chǎn)過程的智能化以及方便人工實時控制的目的。

　　2重戰(zhàn)略。一是“領(lǐng)先的供應(yīng)商戰(zhàn)略”，關(guān)注生產(chǎn)領(lǐng)域，要求德國的裝備制造商必須遵循“工業(yè)4.0”的理念，產(chǎn)出具備“智能”與樂于“交流”的生產(chǎn)設(shè)備。該戰(zhàn)略注重吸引中小企業(yè)的參與，希望它們不僅成為“智能生產(chǎn)”的使用者，也能化身為“智能生產(chǎn)”設(shè)備的供應(yīng)者。二是“領(lǐng)先的市場戰(zhàn)略”，強調(diào)整個德國國內(nèi)制造業(yè)市場的有效整合，構(gòu)建遍布德國的高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵。通過這一網(wǎng)絡(luò)，德國的各類企業(yè)就能實現(xiàn)快速的信息共享、最終達成有效的分工合作。在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)工藝可以重新定義與進一步細化，從而實現(xiàn)更為專業(yè)化的生產(chǎn)，提高德國制造業(yè)的生產(chǎn)效率。除了生產(chǎn)以外，商業(yè)企業(yè)也能與生產(chǎn)單位無縫銜接，進一步拉近德國制造企業(yè)與國內(nèi)市場以及世界市場之間的距離。

　　3大集成。一是關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，力求在智能工廠內(nèi)通過聯(lián)網(wǎng)建成生產(chǎn)的縱向集成;二是關(guān)注產(chǎn)品整個生命周期的不同階段，包括設(shè)計與開發(fā)、安排生產(chǎn)計劃、管控生產(chǎn)過程以及產(chǎn)品的售后維護等，實現(xiàn)各個不同階段之間的信息共享，從而達成工程數(shù)字化集成;三是關(guān)注全社會價值網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)，從產(chǎn)品的研究、開發(fā)與應(yīng)用拓展至建立標準化策略、提高社會分工合作的有效性、探索新的商業(yè)模式以及考慮社會的可持續(xù)發(fā)展等，從而達成德國制造業(yè)的橫向集成。

　　信息通信技術(shù)(ICT)是3大集成實現(xiàn)的保證，相關(guān)技術(shù)包括：機器對機器(M2M)技術(shù)，用于終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換;物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)，將整個社會的人與物連接成一個巨大的網(wǎng)絡(luò);各類實現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)化管理的應(yīng)用軟件，如企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)、產(chǎn)品生命周期管理(PLM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、系統(tǒng)生命周期管理(SysLM)等，這些系統(tǒng)進一步發(fā)揮協(xié)同的作用，成為企業(yè)進行智能化生產(chǎn)和管理的利器。

　　8項舉措。一是實現(xiàn)技術(shù)標準化和開放標準的參考體系。這主要是出于聯(lián)網(wǎng)和集成的需要，沒有標準顯然無法達成信息的互換，而開放標準的參考體系，包括公開完整的技術(shù)說明等資料，有助于促進網(wǎng)絡(luò)的迅速普及與社會各方的參與。二是建立模型來管理復(fù)雜的系統(tǒng)。由于“工業(yè)4.0”的跨學(xué)科、多企協(xié)同和異地合作等特性，必然對整個系統(tǒng)的管理提出了很高的要求。只有事先建立并不斷完善管理模型，才能充分發(fā)揮功效。三是提供一套綜合的工業(yè)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施。這是實施聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚?、穩(wěn)定與可靠。四是建立安全保障機制。包括安全生產(chǎn)必須予以保障;在傳輸與儲存過程中需要維護信息安全;整個系統(tǒng)應(yīng)具有健全的容錯機制以確保人為失誤不會釀成災(zāi)難等。五是創(chuàng)新工作的組織和設(shè)計方式。由于“工業(yè)4.0”的高度自動化和分散協(xié)同性，對社會生產(chǎn)的組織和設(shè)計方式提出了新的要求，需要探索與建立新的生產(chǎn)協(xié)作方式，讓員工能高效、愉快、安全地進行生產(chǎn)活動。六是注重培訓(xùn)和持續(xù)的職業(yè)發(fā)展。在“工業(yè)4.0”中，員工需要面對的生產(chǎn)設(shè)備和協(xié)作伙伴的范圍遠遠超過了目前生產(chǎn)方式的要求，而且工作環(huán)境的變化速度也顯著加快。面對上述兩方面的挑戰(zhàn)，員工的持續(xù)學(xué)習(xí)就變得尤為重要。只有全社會擁有大量的合格員工，“工業(yè)4.0”的威力才能真正得以體現(xiàn)。七是健全規(guī)章制度。涉及企業(yè)如何進行數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)交換過程中安全性、保護個人隱私、協(xié)調(diào)各國的不同貿(mào)易規(guī)則等。八是提升資源效率?！肮I(yè)4.0”所說的資源，不僅包括原材料與能源，也涉及人力資源和財務(wù)資源。

　　以不來梅奔馳汽車組裝廠為例，對“工業(yè)4.0”下的生產(chǎn)方式進行說明。該工廠在2014年生產(chǎn)了34萬輛汽車，是全球第二大梅賽德斯奔馳工廠。其銷售模式是先定制再生產(chǎn)，通過電子訂單到從經(jīng)銷商發(fā)到工廠。團隊工作人員會創(chuàng)建一個含有生產(chǎn)日期的條形碼，包括車輛識別碼(VIN)和精確的配置規(guī)格以及激活代碼，這將作為可交付的訂單。在裝配車間中數(shù)百個德國KUKA公司制造的焊接機器人一起加入組件工作，車身組裝后還要接受工人檢查，以驗證關(guān)鍵部位焊接的精度和尺寸。當所有的焊接完成后，再次檢查，確保車身是否可以進行下一道工序的組裝。在經(jīng)過噴漆工序后，車輛會返回到安裝內(nèi)部部件和發(fā)動機裝配車間，機器人和工人運用自己的各種技能，相互配合工作，用不了多久，一輛組裝好的車輛就出現(xiàn)在我們的面前。2015年，戴姆勒集團將投資7.5億歐元，來更新其位于德國北部不萊梅的工廠，為兩款新車型的制造做準備。此次投資將包括所有生產(chǎn)流程的完整網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，以提升工人和機器人之間的合作效率。在奔馳不萊梅工廠“信息物理系統(tǒng)”的模塊化生產(chǎn)下，正在進行裝配的汽車能夠自律地在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進行生產(chǎn)。在這種動態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出生產(chǎn)管理軟件原本的綜合管理功能，能夠動態(tài)管理設(shè)計、裝配、測試等整個生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實現(xiàn)多樣化。正是高度的自動化和信息化的完美融合，奔馳不萊梅工廠具備單一生產(chǎn)線生產(chǎn)多款車型的能力，包括C-Class Saloon、C-Class Estate與GLK都可以在這家工廠的同一生產(chǎn)線進行組裝。

　　3.“工業(yè)4.0”的前景與預(yù)期

　　思略特咨詢公司和普華永道(PwC)聯(lián)合市場研究機構(gòu)TNS Emnid最近針對“工業(yè)4.0”這一行業(yè)關(guān)注熱點進行了一項調(diào)研，面向235家德國工業(yè)企業(yè)和員工，涉及制造和工程、電子和電氣系統(tǒng)、信息與通信、汽車與流程等多個行業(yè)。研究顯示，“工業(yè)4.0”將極大地革新和顛覆企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)組合，進而提升客戶滿意度;“工業(yè)4.0”實現(xiàn)了產(chǎn)品、商業(yè)模式以及價值鏈的數(shù)字化和互聯(lián)互通;要實現(xiàn)“工業(yè)4.0”，需要大量的投資，投資規(guī)模不可低估。未來5年，企業(yè)在“工業(yè)4.0”解決方案上的投資將占其所有資本投資的50%以上。其中，預(yù)計到2020年，德國公司每年的投資將高達400億歐元(即428.9億美元)，而放大到整個歐洲工業(yè)領(lǐng)域，類似投資每年可能會達到1400億歐元(即1500億美元)。在所有調(diào)查的產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，僅有1/5的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵流程的數(shù)字化。

　　可見，德國“工業(yè)4.0”尚需多年的投資、開發(fā)、實施才能完全轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。不過，這一理念在德國已經(jīng)得到廣泛傳播，形成了一定的共識。只是各類企業(yè)對這一概念的接受程度存在差異，規(guī)模越大或技術(shù)含量越高的企業(yè)越容易接受“工業(yè)4.0”的理念，雇員人數(shù)在500-999人之間的大企業(yè)以35%的接受度高于小企業(yè)(20-99人)的21%;高技術(shù)企業(yè)以47%大幅領(lǐng)先一般企業(yè)的22%。德國政府更是積極推進，2014年8月提出了“數(shù)字化議程”，希望通過促進先進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為“工業(yè)4.0”的發(fā)展提速。展望未來，“工業(yè)4.0”的成效依然值得期待。德意志銀行的一份研究報告引用德國科學(xué)與工程院的結(jié)論，樂觀估計，“工業(yè)4.0”可幫助德國企業(yè)提高30%的勞動生產(chǎn)率。此外，德國信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會與弗勞恩霍夫協(xié)會共同進行了一項研究，認為“工業(yè)4.0”除了可以顯著提升德國制造業(yè)的水平外，也將使六大行業(yè)受益匪淺：至2025年，六大行業(yè)將多創(chuàng)造787.7億歐元的產(chǎn)值，每年增速上升1.7個百分點。

　　貫穿于德國企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新

　　1.產(chǎn)品服務(wù)體系與“工業(yè)4.0”

　　20世紀最偉大的經(jīng)濟學(xué)家之一熊彼特認為，經(jīng)濟發(fā)展源于創(chuàng)新，所謂創(chuàng)新，是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，是把一種從來沒有過的關(guān)于生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的新組合引入生產(chǎn)體系，可以簡單描述為資源的重新組合。在德國大型企業(yè)中，這種綜合性的創(chuàng)新以產(chǎn)品服務(wù)體系的形式得到了廣泛的采用，其整體目標關(guān)注商業(yè)策略的創(chuàng)新。以西門子公司的研發(fā)與業(yè)務(wù)部門共同實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新為例，西門子中央研究院著力于實施“技術(shù)地圖”技術(shù)，做出未來20年的技術(shù)規(guī)劃，側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新;業(yè)務(wù)部門實施“多代產(chǎn)品規(guī)劃”技術(shù)，事先確定未來幾年內(nèi)特定產(chǎn)品產(chǎn)銷計劃所需要的技術(shù)，側(cè)重于市場需要。中央研究院實施“技術(shù)地圖”技術(shù)，比業(yè)務(wù)部門的“多代產(chǎn)品規(guī)劃”技術(shù)有更長遠的眼光，而“多代產(chǎn)品規(guī)劃”更適應(yīng)市場實際需求。在雙方的計劃做出后，中央研究院就與業(yè)務(wù)部門開始討論規(guī)劃，進行有建設(shè)性的爭論，使規(guī)劃得以改進。聯(lián)合規(guī)劃活動使中央研究院和業(yè)務(wù)部門形成共同語言，提高了工作效率和效果。簡言之，德國企業(yè)的創(chuàng)新不是孤立的圍繞技術(shù)展開，而是圍繞著產(chǎn)品服務(wù)對象的需要展開，這個過程中需要企業(yè)內(nèi)外部在各個環(huán)節(jié)中的參與、溝通、反饋，屬于全流程的創(chuàng)新。同時，德國的技術(shù)創(chuàng)新始終關(guān)注市場的需要，即使前瞻性的技術(shù)研發(fā)也是為了滿足市場潛在的需求。

　　本質(zhì)上看，“工業(yè)4.0”是傳統(tǒng)的產(chǎn)品服務(wù)體系在信息化、模塊化下的延續(xù)，采用“工業(yè)4.0”能夠?qū)Ξa(chǎn)品服務(wù)體系的提升有顯著改善作用，實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)體系的高效運轉(zhuǎn)，至少能夠在以下幾個方面起到作用：一是增強信息的傳遞。這包括企業(yè)內(nèi)部各個部門之間，也包括與企業(yè)外部的上下游、咨詢公司、高校和科研院所。相比于小企業(yè)，大企業(yè)信息的傳遞更加復(fù)雜，因此如前所述對“工業(yè)4.0”的接受程度更高;二是縮短了與產(chǎn)品服務(wù)對象，即用戶進行溝通的時間和空間，能夠快速掌握用戶需求的變化;三是提升服務(wù)的質(zhì)量、多樣性和靈活性，“工業(yè)4.0”的出現(xiàn)使“個性化定制”的工業(yè)化生產(chǎn)成為現(xiàn)實，并根據(jù)市場、訂單變化靈活安排采購、生產(chǎn)。以西門子公司為例，其位于德國安貝格市的電子制造廠經(jīng)過改造，已建成為全歐洲最先進的數(shù)字化工廠，制造印刷電路板等電子產(chǎn)品時出錯率僅為百萬分之十二。

　　2.德國企業(yè)的創(chuàng)新體系建設(shè)

　　企業(yè)的創(chuàng)新體系是伴隨著企業(yè)的發(fā)展壯大而建立起來的，對于初創(chuàng)公司，公司的創(chuàng)新全部來自于個別人的發(fā)明，只要不斷有新發(fā)明出現(xiàn)，公司就不斷獲得高速成長。但隨著公司規(guī)模擴大，企業(yè)面臨著如何把少數(shù)人的創(chuàng)新能力變成集體創(chuàng)新能力的問題。企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵，是要把個人的創(chuàng)造才能變成組織的創(chuàng)造才能。

　　創(chuàng)新戰(zhàn)略。創(chuàng)立一種市場上必不可少的新技術(shù)，從而獲得髙額利潤的戰(zhàn)略。要依靠強大的技術(shù)力量作為后盾。特別是對那些關(guān)鍵技術(shù)，以及那些會對市場產(chǎn)生破壞性或革命性影響的技術(shù)進行掌握，并獲得專利。此外，創(chuàng)新戰(zhàn)略還必須與公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略緊密結(jié)合。

　　創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)。聚焦于更好地提高研發(fā)的效率和效果，同時持續(xù)開發(fā)產(chǎn)生協(xié)同的潛力，運用很多方法來達到這樣的效果，包括：設(shè)定指標、最佳實踐共享、全公司范圍內(nèi)的專利管理、聯(lián)合開發(fā)，以及平臺戰(zhàn)略等。比如設(shè)計一個軟件模塊可以同時應(yīng)用于多個系統(tǒng)中，又比如安全技術(shù)、聲音識別、圖像處理，以及控制技術(shù)等都可以同時被用在工業(yè)領(lǐng)域以及能源領(lǐng)域。

　　創(chuàng)新流程。為達成創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過系統(tǒng)的流程不斷地在從事以下的創(chuàng)新循環(huán)：識別具有發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù);辨認技術(shù)突破;預(yù)測未來顧客的需求以及新的商業(yè)機會;將公司塑造成在該領(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　創(chuàng)新規(guī)劃。為發(fā)展出一個系統(tǒng)的、持續(xù)的、強有力的研發(fā)體系，由相關(guān)部門與咨詢公司、研究機構(gòu)、專家合作創(chuàng)造了一種用“創(chuàng)造未來”代替“預(yù)測未來”的“未來圖景”創(chuàng)新規(guī)劃，成為實現(xiàn)其研發(fā)戰(zhàn)略的最有用的工具。這不但為公司創(chuàng)造了新的產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)的業(yè)務(wù)機會，更使其研發(fā)與其他部門最終融為一個整體。出于對創(chuàng)新規(guī)劃的重視，大眾汽車公司的長期規(guī)劃已經(jīng)做到2037年。

　　創(chuàng)新人才。通過選聘、培訓(xùn)、激勵三個環(huán)節(jié)來保障人的創(chuàng)新。在選聘環(huán)節(jié)，除了應(yīng)聘者本身的專業(yè)技能以外，對個人品質(zhì)或特質(zhì)方面的要求是：“有廣泛的興趣"、“有好奇心”、“無論在何種困難情況下都能保持強烈的創(chuàng)新愿望”。在培訓(xùn)環(huán)節(jié)，除了“雙員制教育”，還有始終一貫的在職終身教育，西門子公司在每年投入的培訓(xùn)費中，有60%用于員工在職培訓(xùn)。在激勵環(huán)節(jié)，在興趣激勵、發(fā)展激勵、物質(zhì)激勵、文化激勵四個方面，通過工作輪崗、目標管理等手段，上級主管和人力資源部門一同參與，激勵員工的創(chuàng)新活動。

　　創(chuàng)新制度。一是研發(fā)資金制度。以西門子公司為例，研究機構(gòu)的資金由三方面提供，其中總公司提供35%的資金、業(yè)務(wù)部門提供50%、政府資助占15%，這就要求，研究部門必須要完成業(yè)務(wù)部門要求的特定研究工作，才能得到50%經(jīng)費，達到了圍繞市場需要創(chuàng)新的目的。二是創(chuàng)新項目管理制度。通過創(chuàng)新規(guī)劃找出有必要實行的遠、中、近期項目。同時，在全球范圍內(nèi)尋找其需要技術(shù)的來源，通過購買、合作、培育等方法來獲得。三是技術(shù)孵化制度。對其希望獲得的任何外部技術(shù)進行風(fēng)險投資，成立“種子企業(yè)”，并為其提供創(chuàng)新所需的資金和技術(shù)資源。西門子風(fēng)險基金計劃迄今為止已向全球100多個中小創(chuàng)新企業(yè)注入了5億歐元的種子資金。